Tehase KTM sidurikaaned aastatest 2013–2025 ei vaja Triple Grip siduri paigaldamiseks modifikatsioone.
Vanemad mudelid (2009–2012) vajavad kas järelturu sidurikaant või KTM originaalkaant mudeliaastatest 2013–2023.
MÄRKUS: 2024–2026 sidurikaanel on erinev poldijaotus võrreldes 2013–2023 mudelitega.
Võidusõit põhjustab sidurile äärmuslikku kulumist, seetõttu on oluline kontrollida siduri seisukorda pärast iga võistlust. Kontrolli kõiki detaile pragude või liigse kulumise suhtes ning vajadusel asenda.
Pane tähele: need sidurid on mõeldud ainult täisvõistluslikuks kasutuseks ja EI ole soovitatavad algajatele sõitjatele.
############# SIDURIOSADELE GARANTII EI KEHTI ##########
Omadused:
100% freesitud (billet) materjal
Väiksem läbimõõt kui originaalil → väiksem pöörlev mass
25% kergem kui originaal (üle 0,35 kg kergem)
Kõrge süsinikusisaldusega hõõrdekettad taluvad äärmuslikku kuumust
80% suurem hõõrdepind võrreldes originaalsiduriga
Sobib originaalkorpuse sisse – vahetükki pole vaja
Reguleeritav siduri haaramiskiirus (stall speed)
Originaalne OEM sidurikaan sobib uue Triple Grip siduri peale.
Vaata ka Intuitive Race sidurikaant, mis on spetsiaalselt loodud parema jahutuse jaoks (vt soovitatud lisatarvikud).
Olulised märkused:
Siduri peab paigaldama pädev mehaanik, kuna seadistamiseks on vaja tahhomeetrit (RPM mõõtmiseks).
Tegemist on võidusõidu komponendiga – sidur ja kõik kuluvosad müüakse ilma garantiita (kaudne või otsene).
Soovitatav ainult kogenud sõitjatele.
Hooldussoovitused:
Kontrolli sidurit pärast iga võistlust
Kontrolli pragusid ja kulumist – vajadusel vaheta
Kontrolli “floatereid” (vaheplaate) – kui kõverus > 0,005” / 0,13 mm → vaheta (pruun/sinine värv OK)
Kontrolli hõõrdekettad – vaheta kui paksus < 0,088” / 2,23 mm (väga oluline)
Oluline info – Stall Speed (haaramiskiirus):
Stall speed = pöörded (RPM), mille juures sidur lukustub täielikult
Võidusõidus nimetatakse seda tihti “siduri libisemiseks”
Rohkem libisemist = kõrgem stall speed
Vähem libisemist = madalam stall speed
Õige seadistus:
Stall speed peab olema mootori maksimaalse pöördemomendi juures või veidi allpool
50cc 2T mootori võimsusvahemik on väga kitsas → korrektne seadistus on kriitiline
Vale seadistus:
Liiga madal → mootor “lämbub” (bog), halb kiirendus
Liiga kõrge → sidur libiseb liigselt
Liigne libisemine = võimsus kaob kuumusena
NB! Liigne kuumus võib:
kõverdada siduri detaile
kahjustada mootorit
IRP sidur on tehases seadistatud umbes 9400 RPM peale, mis sobib hästi originaalväljalaskega.
Suurema kubatuuri või tuunitud mootorite (aftermarket toru) puhul võib olla vaja stall speed’i tõsta.
Maksa kolmes võrdses osas 3 x 289.00€
